上海氢晨白云飞：明年推出第三代电堆产品 2022年产能达5万台

       中国氢燃料电池汽车网  12月31日消息，日前，中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办的2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典在京成功举办。上海氢晨副总经理白云飞出席大会并做了主题为《数字化设计生产应用于燃料电池电堆的产业化》的演讲。白云飞表示，氢燃料电池中重型商用车是未来几年应用领域里面的重点，金属板与石墨板在未来发展过程当中各有各的优势，各有各的应用场景，金属板电堆是上海氢晨的优势。目前，上海氢晨第二代产品分别是80KW、100KW、120KW和150KW四款产品，第三代电堆将于明年推出。

 

上海氢晨副总白云飞出席大会并演讲《数字化设计生产应用于燃料电池电堆的产业化》

      目前，上海氢晨的最大电堆150KW。整个电堆应该有将近1700多个零部件，这1700多个零部件来组装的过程当中有非常多的数据。“如何把整个电堆它的质量和一致性能够控制到最好？数字化的设计和自动化产线的开发，才是保证电堆质量和一致性的一个最关键的基础。”白云飞表示。

       白云飞表示，第一个是做数字化的设计，形成一个一整套的数字化的体系。其次，要考虑应用场景。氢燃料电池公交车运行条件跟物流车是不一样的，物流车跟重卡也是不一样的，甚至于就算重卡，在上海，在华南和在北方以及在东北它运行条件也是不一样的。不同条件下的氢燃料电池汽车的需求决定了系统的需求，电堆要跟系统做好配合，这个时候就是对电堆也有一个要求。

       “做完电堆的需求之后，这1700多个零部件，每一个零部件都要起到它自己的作用，每一片膜电极每一片双极版都有它自己的作用。”白云飞强调，“必须要考虑到膜电极的电化学性能，基本的流道设计，这里面气怎么流、水怎么流，热怎么传，导电怎么传导？每一个参数都要去考虑到。所以在这个时候就要去做最基础的膜电极，包括密封、装配这样的性能都必须考虑齐全，才能保证整个电堆的质量。所以在设计的方案的基础上，要做很多个仿真研究。

       白云飞表示，不同应用场景的电堆工作设计，最主要的还是在系统上的应用，和实际应用场景中的应用。现在的要求是零下30度冷启动，零下30度再反应温度到90度，就是120度这么大的温度范围之内，采用什么样的密封设计，密封圈有什么样的结构，密封圈采用什么样的材料才能够保证在这么大的范围区间范围之内，能够保证它的不漏气、不漏水？不同大小的压力会导致密封圈不同的变形。这个装配既对密封圈本身的设计和性能提出要求，同样对装配工艺也提出了要求。

       另外，就是对电堆性能的检测。要对电堆里面的温度、湿度等阻抗的信息做全面的监测。把双极板和膜电极的性能参数全部获取之后，要做数字化的匹配。在装配的时候，怎么样把哪一些双极板能够做到更好，它的装备性能做到更好，实际上其实是要数据库自动去匹配。在设计好基础之后，再进行系统和自动化装配整个产线的开发。

        白云飞表示，整个开发实际上是自动化的检测、装配和测试设备，根据自己的要求进行定制化开发。有了设备，再做自动化的产线车间，洁净度要求，产线上的反馈等。电堆测试的数据其实就是对生产过程的数据进行反馈，否则的话就没有循环。

      上海氢晨目前是专做金属板电堆，第二代产品分别是80KW、100KW、120KW和150KW四款。现有的一些产线已经达到2000台的产能，到2021年6月份的时候，可以实现1万台的产能，到2022年就可以到5万台的产能。  “第三代电堆产品也已经在开始研发的过程当中，基本上明年就可以实现。”白云飞强调，上海氢晨除了在做产品规划设计之外，特别关注的是怎么样来实现量产，在量产的过程当中能够保证的产品的一致性。

 

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