付宇飞：骥翀氢能正在研发150KW电堆 明年年底或将批量生产

       中国氢燃料电池汽车网  12月28日消息， 日前，中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办的2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典在京成功举办。上海骥翀氢能科技有限公司副总经理付宇飞到会并发表了《立足技术尖端，勇为燃料电池产业先锋》的主题演讲。付宇飞表示，电堆的主要结构是膜电极和双极板，骥翀氢能的产品优势首先是电堆的性能高，电堆可以实现从40至150千瓦的全功率的覆盖，同时具备超高的比功率密度，最大的体积比功率达到4.7千瓦每升。 

 

  

 

       付宇飞表示，电堆的主要结构是膜电极和双极板，而且适合批量制造，如果一旦按汽车级别的生产方式来做的话，成本下降非常快。电堆反应的机理比较复杂，是一个多因素耦合的过程。所以，要想设计好电堆，不是简单的部件拼装，而是要从设计之初就要考量很多的综合因素，难度还是非常大。

       据悉，骥翀氢能公司于2018年12月成立，公司定位是要做具备国际竞争力的电堆生产企业。到2019年4月，公司做完天使轮融资。天使轮的股东有两家，一个是中科创新，另一家是上海重塑。今年的11月份又做了第二轮的融资，这一轮融资的领投方是水木易德。此外，还有中信资本、河南投资集团等在内的一些省国家级的省级的这种创投平台。

       “公司虽然成立时间不长，但整个创始团队在行业里面经验却非常丰富。介绍了付宇博士从2000年进入燃料电池领域，最开始是在中科院大连化物所化物所，师从衣宝廉院士也做了很多样机的开发。2009年加入新源动力，作为部门负责人和副总工程师，领导开发的两款电堆，是国内目前仅有的完全按照车企开发流程研发的，而且有了数百套实际装车验证。此后，在爱德曼、重塑等企业作为技术负责人，参与了电堆的开发以及产生的规划。二十多年来一直是致力于在燃料电池领域，在电堆研发以及产业化方面积累了非常丰富的经验。”  付宇飞表示。    

 

       另外，骥翀氢能公司团队从2000年开始，参与过多项国家重大等项目，开发过多款的电堆，比如大连化物所研发的电堆在奥运会做示范运营，新源动力的在世博会参与示范运营，以及在上汽多款车型上有数百台装车的记录，在爱德曼等企业开发这款电堆也有数百台装车。同时，在此期间，跟国外团队有深度的技术合作，跟巴拉德、丰田等企业都进行技术交流，所以说比较熟悉国际的技术水平，技术动向以及开发流程。公司比较宝贵的经验，就是完整经历了我国从电堆的研发，产品工程化的批量验证的过程。

       目前，公司具备成熟经验的人员达到150人，硕士及以上占比超过80%，参与重点项目超过34人次。公司最核心的竞争优势是基于车企这一套经典的开发流程，以及在燃料电池方面的技术理论。公司实践积累出来一套自有的电池的燃料电池的正向开发设计体系。在这个体系之上去开发产品，能最大程度的保证在性能、寿命、成本这三方面的平衡。

       据了解，骥翀氢能公司成立一年以来，已经累计了申报专利了41项，其中24项获得授权。获评了国家级的科技型中小级别以及国家级的高新技术企业，比如科技部、财政部等几部委联合举办的第9届中国创新创业大赛，获得了燃料电池汽车技术专场的一等奖；苏州张家港全国创新创业大赛总决赛一等奖；中国工程中国汽车工程学会举办的首届氢能与燃料电池技术创新奖。同时，还加入了我国国内的燃料电池标委会，参与燃料电池领域标准的制定。

       付宇飞表示，公司大概用了一年的时间，开发出第一代产品，在今年5月份正式推向市场。该电堆单堆功率是130KW左右，主要是针对于开发110KW左右系统的客户，最大可以达到额定143KW左右。实现零下40度的储存和零下30度的自启动低温实验，实际测试结果，零下接近40度时，可以无辅助再次启动。整个寿命在乘用车工况预计是7000小时，商用车预计可以达到15,000小时。

       付宇飞强调，骥翀氢能的产品优势首先是电堆的性能高，电堆可以实现从40至150千瓦的全功率的覆盖，同时具备超高的比功率密度。对最大的体积比功率达到4.7千瓦每升。从寿命来讲，在双极板和膜电极都加了抗反击的设计，同时整个电堆是一体化的集成设计；从价格上来讲，我们是整个正向开发自主的知识产权，同时自己控制金属板产业链；从设备来讲，一个自增式的设计，不需要外部的增速器。同时三枪的留足也比较小，这样的系统集成商选择的部件的时候，比如空压机、循环水泵等等，都比较好选择。最后公司有专业的技术团队，在售前和售后给客户提供专业的技术支持。

       付宇飞表示，骥翀氢能公司后续布局的两代产品，产品在电堆的功率以及体积比功率等方面，都会有近20%以上的提升进一步的提升。产品单堆功率预计可以提升到150千瓦以上。体积比功率预计可以达到5.4KW每升，寿命也在之前的基础之上进一步提升。乘用车预计可以达到8000小时，商用车超过2万小时。目前，正在开发验证，批量生产预计在明年年底完成测试。

      谈及公司的定位与未来规划，付宇飞表示，“公司的重点是双极板。目前还是集中在交通领域，同时也关注到航空器、船舶等领域，相信在能源领域会有更广阔的应用前景，更有利于电堆的寿命。”

       “骥翀氢能目前在上海设立的研发中心，在江苏张家港布市的一个中式的仪器产线，产线目前已经在建设之中，估计预计是明年的第二季度达产。筹备在新乡以及北京设立量产和后续的中试二期。将在深圳的众众维和常州义卖会作为公司的开发中心。” 付宇飞表示。另外，近期，在山东找到合作伙伴，设立测试中心，这样可以得到廉价的氢气。目前，资金在上海设立的研发中心，并将建设中式产线，整个产能的预计达到是年产2000台。

 

 

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