豫氢动力张靖:主推80/130kW电堆50/70/110kW燃料电池系统

       中国氢燃料电池汽车网 12月25日消息，日前，中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办的2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典在京成功举办。 豫氢动力上海公司总经理张靖到会并发表了《高可靠性燃料电池产品及产业化思考》的主题演讲。他表示，豫氢燃料电池系统采用梯度密封结构，豫氢动力非常注重电堆的可靠性。目前，豫氢动力可以提供80kW和130kW的两款燃料电池电堆，豫氢燃料电池系统可以实现零下30度的无辅助低温冷启动，并且系统氢气的利用率超过98%。以下是演讲具体内容：

 

豫氢动力上海公司总经理张靖发表《高可靠性燃料电池产品及产业化思考》主题演讲

 

       张靖表示，我们国家2030年碳排放要到顶，然后2060年要碳中和这里边的背景是什么呢？我们涉及到两个转变，我们现在的能源要想从化石能源向可再生能源去转变。具体到燃料上，就是从高碳燃料向低碳燃料去转变，那么脱碳加氢是一个历史的必然选择。

       “从能源安全角度来说，我们也需要一种就是说可再生的这种能源。为什么要发展氢能和燃料电池产业？一个是能源要清洁化，另外一个就是可再生能源的储存，再一个我们要提高能源的利用效率。氢能正好是这样解决这些问题的一个理想的媒介，因为它是零碳可再生，并且它是可储存的一种高效的能源，那么燃料电池实际上是氢能应用的一个最佳的场景。”张靖表示。

 

      张靖表示， 发展氢燃料电池产业从哪个领域去做突破。目前来看，大家都是以交通领域作为一个突破口，燃料电池最佳的应用场景应该是在交通领域的卡车或者柴油车，应该是在重卡方面的替代。虽然说重卡是特别适合燃料电池发展的实际，当前阶段来说，燃料电池客车还是主要的一个牵引力量，那么重卡这一块我们是需要去走商业模式的创新，才能够推动它发展。

      据悉，豫氢动力是2017年8月份在河南新乡注册成立，是一家国家高新技术企业，技术背景来自于同济大学的燃料研究所，在河南新乡有燃料电池示范线和产业基地，在上海有研发中心和营销中心，公司现在有71项专利和软著，是河南省的新型研发机构和工程中心。

        催化剂方面，豫氢动力的母公司上海亮仓是有催化剂的，现在很多厂家基本都是用的贵金属作为镀层，豫氢动力目前选用的一个方案是我们要叫做 pvd就是真空溅射工艺。那么这个工艺我们选用的是非贵金属的一个靶材，豫氢动力最新的420节的金属板电堆在国内找不到比150千瓦更高的电堆测试台。

      豫氢动力在电堆整个做的过程中很关注可靠性，因为可靠性模拟比实际工况更加苛刻的这种条件。“我们做了70安每秒这种加减速的循环耐久，做了大概1000次，我们是没有发现有性能的衰减。耐久测试我们已经做了又做到1600小时，现在看下来是没有太大的衰减。然后我们说在电堆测试台上，你做的耐久和在系统上可能是不一样的，我们又拿了个100节的堆，我们在搭了个系统台子，我们在系统上还是同样的工况，我们去做耐久性的测试，现在是跑到500小时，那么性能衰减0.2%，基本上没有太大的问题。”张靖表示。

       目前，豫氢动力主推的两款电堆，一个是80千瓦，另外一个就是130千瓦，低温-30度无辅助的冷启动在70千瓦的系统利用同济大学环境仓，我们做过无辅助的能启动已经实现了。然后清空就是电堆的实际运行压力，我们现在是选的根据实际的 Bop的特性，我们会选在140千帕以内，不要让它高太高，其实在一一安电力以内，我们基本都是在180这样的一个一个近期压力下，那么这样的近期压力就保证我的bop的能耗是比较低的，80千瓦是两百九十几，130千瓦的是420节，我们的耐久性是预测，但是现在是没有实测到1万小时，防护等级是IP67。

       豫氢动力还有三款系统的产品，一个是50kW，一个是70kW，还有一个110kW。这个产品它主要几个特点，一个是它的系统氢气利用率比较高，另外一个可以实现-30度的无辅助的冷启动。

 

       豫氢动力是一个高校背景的公司，坚持走一个产学研协同，把科研资源做整合。张靖表示，我们现在是承接同济大学的复合电源研究所的科研成果和团队，我们现在每年还会选派两位优秀的同事到同济大学去攻读硕士和博士。在应用场景上来说，一方面走客车的牵引，另外一方面我们在跟一个大重卡企业合作。

 

 

       2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典由中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办，来自氢能、燃料电池、氢燃料电池汽车主机厂及产业链百家企业领导出席峰会，超过20位行业精英发表了主题演讲。2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会的更多最新消息，敬请关注中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN官方微信号 ↓ ↓ ↓