巴拉德CEO: 2024年将燃料电池堆成本降低70%

        氢燃料电池汽车网  日前，巴拉德举办2022年第四季度和2022全年业绩电话会议。巴拉德首席执行官Randy MacEwen出席电话会议并解读巴拉德业绩和未来目标等。Randy MacEwen表示，截至2022年底，巴拉德拥有9.14亿美元现金，没有债务。巴拉德正在实现燃料电池产品成本降低的目标：到2024年，巴拉德将实现燃料电池堆成本降低70%的目标。

 

巴拉德首席执行官Randy MacEwen

      巴拉德首席执行官Randy MacEwen表示，"随着全球氢能政策格局越来越具有建设性，终端客户对使用燃料电池实现移动和固定电力应用脱碳的兴趣越来越大，我们对此感到兴奋。"2022年是巴拉德取得进展的重要一年，因为我们在氢燃料电池公共汽车、卡车、铁路和船舶等垂直领域取得了关键客户平台的重要业绩，并在固定电源应用中实现了早期引领。

       在2022年第四季度，我们获得了总额为5220万美元的新订单。“这使得我们的总订单在第四季度末达到约1.33亿美元。随着2023年的开始，我们的客户订单量持续增长。我们预计在2023第一季度末总积压订单将进一步增长。”Randy MacEwen表示。

       据悉，巴拉德开发PEM燃料电池技术和产品的战略可以应用于多个市场应用，在这些市场应用中，巴拉德的燃料电池技术提供了最强的价值主张。这些市场包括氢能公共汽车、卡车、铁路和船舶，以及越野市场中的固定发电。

       2022年，巴拉德在欧洲和美国继续取得氢能公交车领域重要进展。“我们收到了约250个燃料电池公交车电堆模块的采购订单，其中第四季度约有100个。这些订单包括来自九个欧洲巴士客户的销售，其中四个是我们的回头客，五个现在是新的巴士OEM关系。”Randy MacEwen表示。这250辆氢燃料电池公交车计划在未来24个月内部署在11个国家。届时欧洲氢能公交车数量将从目前的250辆增加到约500辆。

        2022年至2023年3月初，欧洲城市的公交运营商已经发布公告，预计将在德国、意大利、波兰、西班牙和英国再部署1000辆燃料电池公交车。“展望未来，这种订单势头或将在未来一年持续下去。”Randy MacEwen预计。另外，我们在北美的巴士销售渠道正在加强。2022年，洛杉矶地区的Foothill Transit公司采购了31辆燃料电池公交车，约占其车队的10%。现在，美国历史上第一次有城市表示计划部署100多辆燃料电池公交车。

       氢燃料电池卡车市场，去年9月，巴拉德与全球电动汽车集成商和新兴专业OEM公司 Quantron建立更深入的战略合作伙伴关系，以加快燃料电池卡车的采用。特别要说明的是，“巴拉德将作为Quantron 44吨燃料电池电动卡车平台的独家燃料电池供应商。作为我们战略合作伙伴关系的一部分，Quantron承诺购买17兆瓦的模块，预计将在未来两年内交付。”Randy MacEwen强调。

       鉴于续航里程提升、加氢时间减少和有效载荷增加的明显优势，氢燃料电池卡车将在某些交通工具中的使用价值得到加强。

       在铁路市场，巴拉德为西门子提供德国客运通勤铁路的首个总功率高达40兆瓦的燃料电池发动机订单。首批14个燃料电池电堆模块预计将于2023年如期交付，部署在柏林地区。另外，2022年，随着巴拉德了收到加州市场Stadler的首期通勤铁路市场订单。“对于货运机车应用，氢燃料电池作为一种零排放、一对一替代现有柴电动力系统的产品，具有独特而引人注目的价值主张。虽然货运机车市场仍处于早期阶段，但我们预计2023年将继续取得进展，这将进一步说明巴拉德燃料电池发动机的强大价值主张和技术优势。”Randy MacEwen表示。

       在海洋市场，巴拉德在2022年也取得了重要进展。在第四季度，收到Amogy的Fc波浪模块的初始订单和集装箱燃料电池船订单。

据国际海事组织目前的目标，到2030年，海上二氧化碳排放量至少减少40%。欧洲二氧化碳排放交易计划扩大到适用于航运业，从2025年起涵盖所有5000吨以上的船舶。

        固定发电方面，燃料电池市场仍处于早期阶段。Randy MacEwen表示，但我们在本季度从CrossWind获得了一个关键的新客户，验证了我们的燃料电池产品用于利用过剩的风能发电。2023年初，我们也收到了一家与巴拉德有多年合作关系的固定电力客户的后续订单，预计会带来更高的订单量。我们继续看到客户对电动汽车充电、数据中心备用电源、峰值和岸电应用的兴趣。

        在采矿业，巴拉德和First Mode公司达成一项订单，它将订购总功率为3兆瓦的燃料电池电堆模块，为几辆混合氢和电池超级采矿运输卡车提供动力，此为新兴市场垂直类。据悉，今年1月，First Mode与英美资源集团签订了一项全球供应协议，将用巴拉德的新一代燃料电池整体解决方案改造400多辆超级运输卡车，包括为每辆卡车1.2兆瓦的燃料电池系统。另外，巴拉德燃料电池还将集成在First Mode建造的未来几座发电厂中。

        截至本季度末，巴拉德的积压订单为1.33亿美元。其中，近1亿美元是电力产品订单，目前占总积压订单70%以上。整个2022年，巴拉德的电力产品订单积压量稳步攀升，这表明电力市场开始部署更多的燃料电池。

       据悉，整个2022年，巴拉德的客户和收入呈现多元化的增加，展示了区域和应用走向市场战略的价值。与2021第四季度相比，订单超过100万美元的客户增加了20%。

    主要地理市场方面。巴拉德2022年订单的70%以上来自欧洲。美国市场，我们预计美国对巴拉德的需求将在未来12至36个月内持续增长。与此同时，在过去的12个月里，我们看到北美客户的客户兴趣、订单量和收入都有所增加，北美占2022年企业订单总量的近四分之一。

     中国市场方面。Randy MacEwen表示，我们正在与潍柴巴拉德合资公司密切合作，以释放中国燃料电池公交车和卡车市场的增长。2022年，来自中国的收入是近年来占总收入比例最小的收入之一，从中长期来看，中国将成为采用氢气和燃料电池汽车的最大市场。截至今年年底，中国目前有200多个加氢站在运行，另有70个在建。为了在中国取得成功，我们需要在当地开展业务，我们通过在上海建立MEA制造工厂和研发创新中心，进行重大投资，以取得MEA在中国的本地制造商资格。

       2022年第四季度，Ballard实现了2050万美元的收入，环比增长了大约10个百分点。”截至2022年底，我们拥有9.14亿美元现金，没有债务。我们正在实现产品成本降低目标，到2024年，我们将实现燃料电池电堆成本降低70%的目标。尽管面临通胀压力，我们仍在很好地执行这一计划。我们也相信我们的团队有能力在未来几年进一步降低成本。巴拉德凭借不断增长的产品订单和领先的燃料电池技术等，我们有信心通过为可持续的地球提供零排放燃料电池电力，在产生有意义影响的同时，为股东带来长期价值。” Randy MacEwen强调。

 

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